近日，中国民航局就《关于加强残疾人航空运输保障能力的若干措施》征求意见，要求机场增配登离机辅助设备，千万级机场应提供方便轮椅旅客乘坐的电瓶车等辅助移动设备。这一政策动向，直面残障人士航空出行中的实际困境，反映出公共服务中对“少数”群体的关照更进了一步。
公共服务体系中的“细节鸿沟”，往往体现在容易被忽视的细微之处。对健全人而言，几厘米的高度差不过是抬脚即过，但对依靠轮椅的旅客来说，却可能是难以逾越的障碍。现实中，这样的“隐形障碍”并不少见：部分公共场所盲道被占用、老旧小区没有适老化扶手、政务大厅自助机缺乏语音辅助功能……这些细节缺失，看似是“小问题”，实则让“少数”群体在融入社会时举步维艰。
公共服务的本质是普惠，不能因忽视或疏漏，而让“少数”群体的需求陷入权益真空。值得欣慰的是，各地已越来越多地用实际行动为“少数”群体撑起保护伞。在陕西，西安地铁推出“残障乘客预约陪同”服务，从购票到乘车全程衔接；渭南市推进社区适老化改造，为独居老人加装紧急呼叫装置、改造防滑卫生间；省民政厅联合多部门出台政策，要求公共场馆必须设置无障碍通道，定期开展设施排查，将对“少数”群体的关照纳入制度刚性约束。
放眼全国，普惠公共服务的路径探索不断拓展：北京市推出无障碍公交专线，车厢内配备轮椅固定装置与爱心专座；上海市搭建残障人士出行服务平台，整合网约车、公益车辆资源，实现“一键叫车、全程护航”；广州市在政务服务中引入手语翻译服务，让听障群体办事“无障碍”。这些做法证明，只要秉持“用户思维”，把“少数”群体的需求想在前、做在前，就能让公共服务既有“广度”，又有“温度”。
此次征求意见稿，中国民航局要求配备便携式斜坡导板以消除登机高度差，这样的细节改进可以快速落实，但更重要的是填补更多未看见的“轻少数”的服务短板。唯有看见并重视“少数”群体的需求，并将此纳入公共服务设计的起点，建立长效保障机制，才能让群众都能平等享受社会发展的红利，让公共服务真正成为照亮人们心头的暖阳。
